SURABAYA – Tingginya keterisian penumpang dan panjangnya jarak perjalanan menjadi alasan Ketua Komisi C DPRD Surabaya, Eri Irawan, mendorong peningkatan kapasitas armada Feeder Wira Wiri Suroboyo rute Kenpark–Purabaya. Ia mengusulkan penggunaan minibus agar layanan transportasi umum tersebut lebih nyaman bagi penumpang.

Dorongan itu muncul setelah Pemerintah Kota Surabaya mulai mengoperasikan mikrobus baru di rute Terminal Intermoda Joyoboyo (TIJ)–Lakarsantri, Senin (26/10/2026). Peningkatan kapasitas pada rute tersebut dinilai dapat menjadi bahan evaluasi untuk menentukan kebutuhan armada di jalur Wira Wiri lainnya.

“Dan sekarang kita harapkan bisa upgrade ke minibus, karena situ load factornya cukup tinggi. Dan untuk kenyamanan penumpang juga karena jaraknya lumayan jauh,” kata Eri Irawan.

Menurut Eri, peningkatan layanan Wira Wiri tidak cukup hanya dengan menambah jumlah kendaraan. Pemkot Surabaya perlu memetakan karakteristik setiap rute, termasuk tingkat keterisian penumpang, panjang perjalanan, dan kebutuhan masyarakat.

Rute dengan permintaan tinggi perlu mendapat perhatian agar kapasitas kendaraan sebanding dengan jumlah penumpang yang dilayani. Dengan demikian, peningkatan transportasi publik tidak hanya berorientasi pada ketersediaan armada, tetapi juga kualitas perjalanan warga.

Selain peningkatan kapasitas Wira Wiri, DPRD Surabaya juga mengonsolidasikan konektivitas layanan transportasi kota dengan Trans Jatim.

Salah satu pembahasannya berkaitan dengan akses warga rumah susun menuju pusat kota. Menurut Eri, titik layanan di sekitar rumah susun telah disiapkan untuk mendukung pergerakan warga, sedangkan integrasi dengan jaringan transportasi yang lebih luas masih dikoordinasikan bersama Dinas Perhubungan Jawa Timur.

“Dengan Trans Jatim, namanya masuk ke konsolidasi lagi dengan Dinas Perhubungan Jawa Timur. Jadi titiknya sudah disiapkan di sekitar rusun untuk kemudian dibawa masuk ke tengah kota,” jelasnya.

Integrasi antarmoda tersebut diharapkan mempermudah mobilitas warga, terutama penghuni rumah susun yang membutuhkan akses menuju kawasan tengah kota. Keterhubungan antarlayanan menjadi salah satu aspek penting agar masyarakat dapat menggunakan transportasi umum secara lebih praktis.

Politisi PDI Perjuangan ini juga menjelaskan, rute Kenpark–Purabaya sebelumnya sempat tidak melintasi jalan tol selama sekitar satu hingga dua bulan pada awal tahun. Perubahan itu terjadi karena armadanya dibutuhkan untuk keperluan Kementerian Perhubungan.

Setelah pengaturan anggaran dilakukan kembali, armada tersebut kembali melintasi jalan tol. Perubahan pola perjalanan ini menjadi bagian dari evaluasi operasional rute yang turut dibahas.

Di sisi lain, Eri menyoroti pentingnya pengawasan terhadap pengemudi dan helper Wira Wiri menyusul keluhan pengguna mengenai perilaku pengemudi yang sempat ramai diperbincangkan.

Ia menyebut, pengemudi yang terlibat dalam kasus viral tersebut berasal dari pihak ketiga dan telah diberikan sanksi. Untuk memperkuat pengawasan operasional, DPRD bersama pihak terkait juga mendorong pelibatan PT Surveyor Indonesia.

“Jadi kemarin disepakati juga kita menambah pengawasan melalui PT Surveyor Indonesia,” katanya.

Pengawasan diarahkan untuk merespons perilaku yang membahayakan keselamatan, seperti mengemudi secara ugal-ugalan maupun cara berhenti dan menaikkan penumpang yang tidak sesuai ketentuan.

Namun, Eri mengingatkan bahwa evaluasi terhadap pengemudi perlu mempertimbangkan kondisi lapangan. Tidak semua persoalan operasional bisa langsung dibebankan kepada pengemudi tanpa melihat situasi jalan dan kondisi lalu lintas.

Ia mencontohkan kawasan Lakarsantri yang kerap mengalami kemacetan pada jam-jam tertentu. Kondisi jalan yang tidak dilengkapi jalur pedestrian atau trotoar juga dapat memengaruhi posisi kendaraan ketika menurunkan penumpang.

“Jadi driver dan helper-nya juga berharap situasi lapangan ini dipahami. Jadi tidak, kecuali yang memang ugal-ugalan di tengah, ugal-ugalan itu memang salah,” tegas Eri.

Menurutnya, pengawasan perlu berjalan seiring dengan evaluasi kondisi infrastruktur dan operasional di lapangan. Dengan begitu, keselamatan penumpang tetap menjadi prioritas tanpa mengabaikan persoalan yang dihadapi petugas transportasi.

Sementara itu, Pemkot Surabaya mulai mengoperasikan 18 mikrobus baru di rute TIJ–Lakarsantri pada Senin (26/10/2026). Sebanyak 19 unit disiapkan, dengan satu kendaraan sebagai armada cadangan.

Kendaraan baru tersebut menggantikan armada sebelumnya yang memiliki kapasitas lebih kecil. Penggantian dilakukan untuk menyesuaikan daya angkut dengan tingginya kebutuhan penumpang di rute tersebut.

Bagi DPRD Surabaya, langkah ini dapat menjadi bahan evaluasi dalam meningkatkan kualitas layanan Wira Wiri secara bertahap. Peningkatan kapasitas di rute Kenpark–Purabaya menjadi salah satu usulan yang perlu dikaji berdasarkan kebutuhan penumpang dan karakteristik perjalanan.

Eri berharap pengembangan layanan transportasi umum dilakukan secara terukur, mulai dari penyesuaian kapasitas kendaraan, integrasi antarmoda, hingga penguatan pengawasan operasional.

Dengan evaluasi yang menyeluruh, transportasi publik Surabaya diharapkan semakin nyaman, aman, dan mampu menjawab kebutuhan mobilitas masyarakat. (red)

BACA ARTIKEL PDI PERJUANGAN JAWA TIMUR LAINNYA DI GOOGLE NEWS